Światła do jazdy dziennej. W tym miejscu warto wspomnieć o korzyściach płynących z używania świateł do jazdy dziennej. Jeśli mamy je zamontowane fabrycznie, zawsze w dzień przy dobrej widoczności powinny zastępować reflektory mijania, które wówczas oszczędzamy – mogą wystarczyć nawet na cały okres eksploatacji samochodu. Kup Lampy Drogowe w Światła do jazdy dziennej DRL - Oświetlenie - Części samochodowe na Allegro.pl. Najlepsze oferty na największej platformie handlowej. Pierwszy samochód z takimi światłami: Audi A8 W12 (2004, światła do jazdy dziennej), Lexus LS600h (2006, światła mijania) Audi R8 (2007, wszystkie światła przednie) Obecnie dostępny w: większości modeli Audi, Mercedes, BMW, Renault, Peugeot, wielu innych producentów Orientacyjna cena: 4180 zł (Audi A6), 0 zł (Audi A8), 5780 zł Kup Żarówka H11 w Światła do jazdy dziennej DRL - Oświetlenie - Części samochodowe na Allegro.pl. Najlepsze oferty na największej platformie handlowej. Kup Żarówka Hp24w w Światła do jazdy dziennej DRL - Oświetlenie - Części samochodowe na Allegro.pl. Najlepsze oferty na największej platformie handlowej. Światła do dziennej jazdy są absurdem nie poprawiają niczego innego tylko wpływy do budżetu (podatek i akcyza) za bezmyślnie zużyte paliwo. W Wielkiej Brytanii prawo tworzy się dla ludzi a nie dla reperowania budżetu, tam warunki pogodowe są gorsze jak u nas i wystarcza przepis nakazujący oświetlenie w złych warunkach widoczności. zZ3KUS. Witam, zastanawiam się nad zakupem nowych świateł do jazdy dziennej. Zdecydowanie wolę zwykłe żarówkowe, gdyż ledy mnie nie interesują. Zamontuję je w miejscu świateł przeciw mgielnych. Ostatnio znalazłem ciekawą ofertę świateł dedykowanych firmy wesem. Związku z tym mam kilka pytań. Po pierwsze czy sama homologacja e13 wystarczy dla świateł dziennych? Żeby nie było problemu podczas kontroli przez policję oraz podczas badania technicznego. Bo nie widzę żeby posiadały jeszcze inną. Czy zamontowanie podobnych świateł jest bardzo czasochłonne? Montował już ktoś podobne światła i może podzielić się przydatnym doświadczeniem lub ważnymi uwagami podczas montażu? linki: Model: LAMPA JAZDY DZIENNEJ LED FI80 LAMPA JAZDY DZIENNEJ LED FI80 Dostępność: 2 Wysyłka w: do 2 dni Cena: 150,00 zł (netto: 121,95 zł ) zawiera 23% VAT, bez kosztów dostawy szt. LAMPA JAZDY DZIENNEJ OKRĄGŁA LAMPA JAZDY DZIENNEJ OKRĄGŁA Dostępność: oczekiwanie na dostawę Wysyłka w: do 2 dni Cena: 77,00 zł (netto: 62,60 zł ) zawiera 23% VAT, bez kosztów dostawy szt. Lampa zespolona przednia ROCA LZD 2802 Lampa zespolona przednia ROCA LZD 2802 - światło pozycyjne przednie - kierunkowskaz przedni - światło do jazdy dziennej Dostępność: 2 Wysyłka w: do 2 dni Cena: 100,00 zł (netto: 81,30 zł ) zawiera 23% VAT, bez kosztów dostawy szt. Lampy jazdy dziennej LED 12/24 LDR 2106 Lampy jazdy dziennej LED 12/24 LDR 2106 Dostępność: 3 Wysyłka w: do 2 dni Cena: 160,00 zł (netto: 130,08 zł ) zawiera 23% VAT, bez kosztów dostawy kpl Lampy jazdy dziennej LED 12/24V LDR2783 3x0,5mm2 Lampy jazdy dziennej LED 12/24V LDR2783 3x0,5mm2 Uniwerslne światła jazdy dziennej. Dostępność: 2 Wysyłka w: do 2 dni Cena: 110,00 zł (netto: 89,43 zł ) zawiera 23% VAT, bez kosztów dostawy kpl. Światło do jazdy dziennej LED okrągłe Światło do jazdy dziennej LED okrągłe stojące, podwieszane, 12-24V Dostępność: oczekiwanie na dostawę Wysyłka w: do 2 dni Cena: 170,00 zł (netto: 138,21 zł ) zawiera 23% VAT, bez kosztów dostawy szt. Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! 13 Jul 2018 00:28 4848 #1 13 Jul 2018 00:28 User removed account User removed account Level 1 #1 13 Jul 2018 00:28 Witam, Czy wymagane jest, by światła dzienne zapalały się już po przekręceniu kluczyka na zapłon, czy mogą się zapalać dopiero gdy odpalę silnik? Trochę skonsternowały mnie przepisy, gdzie rzekomo już na samym zapłonie przy niepracującym silniku mają palić się dzienne i drenować niepotrzebnie prąd z akumulatora. Czasami stoję na parkingu czekając na kogoś i chcę włączyć radio, które działa dopiero gdy przekręcę na zapłon. Po co miałyby wtedy zapalać się także światła dzienne? Pomijam już fakt, że w niektórych nowych autach (np. Opel Corsa z 2016 roku), gdzie dzienne są już fabrycznie zamontowane, zapalają się one dopiero po uruchomieniu silnika. Z tego by wynikało, że te auta nie mają prawa mieć podbitego przeglądu w Polsce? Pytanie kieruję więc do osób, które dołożyły sobie światła dzienne do starszego auta, które takich świateł nie miało. Czy jeśli lampy zapalają się dopiero po uruchomieniu silnika, a nie na samym zapłonie, to nie ma problemu z przejściem przeglądu? Tak się składa, że zakupiłem sobie światła posiadające własny sterownik, który zapala je gdy wykryje napięcie ładowania (magneti marelli). #2 13 Jul 2018 00:47 boguslaw robak boguslaw robak Level 21 #2 13 Jul 2018 00:47 Po włączeniu zapłonu auto ci pobiera napięcie cały czas nie tylko radio a światła dzienne ile mają przewodów??. #3 13 Jul 2018 02:27 User removed account User removed account Level 1 #3 13 Jul 2018 02:27 Wiem że pobiera, ale po co dodatkowo mają ciągnąć prąd światła dzienne i świecić się na darmo, skoro i tak nigdzie nie pojadę bez odpalonego silnika? Sterownik świateł ma trzy przewody: plus, minus i do postojówek (aby dzienne gasły gdy włączam postojówki i mijania). Do samych lampek idą po dwa kable. #5 16 Jul 2018 02:27 User removed account User removed account Level 1 #5 16 Jul 2018 02:27 Nie mogę znaleźć podstawy prawnej do powyższego zapisu. Dodatkowo na niektórych stronach jest on podany bez fragmentu w nawiasie. Znalazłem w sterowniku świateł dodatkowe wejście, do którego można podpiąć kabel od stacyjki, wtedy lampy zapalają się już po włączeniu zapłonu. Najwyżej na przegląd to podłączę, żeby się nie czepili. Ale później odłączę, bo nie widzę sensu świecenia światłami dziennymi, gdy stoję sobie na parkingu z włączonym zapłonem aby móc słuchać radia. #6 16 Jul 2018 02:38 K3 K3 Level 27 #6 16 Jul 2018 02:38 lisiorrr333 wrote: Wiem że pobiera, ale po co dodatkowo mają ciągnąć prąd światła dzienne i świecić się na darmo, skoro i tak nigdzie nie pojadę bez odpalonego silnika? Po to mają się świecić, abyś był widoczny. Bezpieczeństwo ruchu drogowego. To nie jest "na darmo", zresztą, ile LEDy Ci pobierają? #7 16 Jul 2018 03:51 iron64 iron64 Level 41 #7 16 Jul 2018 03:51 Kombinujesz drogi autorze tego tematu jak koń pod górę. Jak już tak strasznie nie chcesz tych 10W marnować (choć radio bierze więcej a i tak je włączasz) to podłącz te świecidełka pod przewód wzbudzenia alternatora i będziesz miał światła dopiero przy pracującym ładowaniu. #8 16 Jul 2018 05:08 User removed account User removed account User removed account #8 16 Jul 2018 05:08 Przecież do świecenia na postoju są światła pozycyjne lub postojowe. Światła do jazdy dziennej jak najbardziej powinny być używane w czasie jazdy, a nie na postoju. #9 17 Jul 2018 03:27 User removed account User removed account Level 1 #9 17 Jul 2018 03:27 Tu nie chodzi o żadne kombinowanie, bo ja nic nie muszę robić by te światła świeciły dopiero po odpaleniu. Sterownik świateł wykrywa napięcie ładowania i samodzielnie włącza światła. To nie są jakieś chinole za 10zł tylko oryginalne Magneti Marelli z pełną homologacją (a nie tylko E4 RL00 wybite na kloszu). A ja nie kombinuję, tylko zastanawiam się czy nie czepią się na przeglądzie. Bo parę lat już samochody różne miałem i wiem jakich pierdół potrafią się czepiać by wymusić danie wziątki. Ostatecznie podłączę ten czwarty kabelek od sterownika do stacyjki na czas przeglądu, a potem odepnę. Nie wiem też po co dzienne miałyby się świecić na zapłonie z wyłączonym silnikiem. Przecież wtedy wystarczą pozycyjne co zauważył kolega wyżej. Jak jest obszar zabudowany i oświetlona ulica to w ogóle nie trzeba świateł. Nie chodzi o marnowanie prądu, bo te światła biorą tyle co nic, tylko o sam fakt bezsensownego oświetlania chodnika czy parkingu, albo świecenia w mur. Dlatego przyszedłem tu z pytaniem czy tak może być, czy komuś się diagnosta czepił na przeglądzie o takie działanie świateł? #10 17 Jul 2018 06:23 enhanced enhanced Level 43 #10 17 Jul 2018 06:23 Skoro masz światła na detekcje napięcia czemu z tego nie korzystasz? Sam sobie utrudniasz sprawę a jak nie to szukaj miejsca gdzie pojawia się napięcie po odpaleniu auta a nie w pierwszych poziomiach przekręcenia stacyjki jak masz teraz. Nie rozumiem po co tak dziwnie podłączyłeś mając oryginalnie opcje podpięcia prosto pod akumulator? Mnie się odpalają przy kręceniu bo podłączone pod pompke paliwa. #11 17 Jul 2018 07:36 iron64 iron64 Level 41 #11 17 Jul 2018 07:36 A ja mam jak pisałem wyżej pod przewód wzbudzenia alternatora. I kłopot z bańki a autor kombinuje i kombinuje. Po co jak to prosta sprawa. #12 17 Jul 2018 14:14 User removed account User removed account User removed account #12 17 Jul 2018 14:14 Autor chce wiedzieć czy się do niego doczepi diagnosta w czasie przeglądu, jeśli światła do jazdy dziennej włączą się dopiero po uruchomieniu silnika? #13 17 Jul 2018 18:25 kortyleski kortyleski Level 43 #13 17 Jul 2018 18:25 Jak się diagnosta doczepi to wtedy trzeba zapytać o podstawę prawną doczepienia. Zazwyczaj szybko się odczepia. Nie pomagam ludziom którzy kaleczą język polski. Ą,ę i przecinki nie są takie trudne. #14 17 Jul 2018 19:13 Staszek49 Staszek49 Level 35 #14 17 Jul 2018 19:13 Aby słuchać radio na postoju musisz mieć włączony zapłon, bo jeśli tak to masz coś skopane w instalacji. Dłuższy taki stan może spowodować uszkodzenie np. układu zapłonowego, alternatora i wyładowanie akumulatora. #15 17 Jul 2018 19:15 K3 K3 Level 27 #15 17 Jul 2018 19:15 BC109B wrote: Autor chce wiedzieć czy się do niego doczepi diagnosta w czasie przeglądu, jeśli światła do jazdy dziennej włączą się dopiero po uruchomieniu silnika? Doczepi. Światła dzienne powinny się automatycznie włączać, kiedy urządzenie włączające lub wyłączające silnik znajduje się w położeniu umożliwiającym pracę silnika. Podstawa: Rozporządzenie Ministra Infrastruktury w sprawie warunków technicznych pojazdów oraz zakresu ich niezbędnego wyposażenia. Strona 66: #16 17 Jul 2018 21:14 enhanced enhanced Level 43 #16 17 Jul 2018 21:14 Do czego się doczepi bo nie rozumiem? Jemu się świecą na przed opdaleniem w gotowości do odpalania auta więc w czym to jest złe? Mnie się odpalają wraz z odpalaniem auta. Jemu już moment wcześniej. W obu przypadkach jest to automat. #17 18 Jul 2018 01:32 User removed account User removed account Level 1 #17 18 Jul 2018 01:32 Dzięki kolego K3 za konkretną odpowiedź, tego właśnie oczekiwałem. Tak więc na czas przeglądu podłączę instalację tak, że światła zapalą się już po zapłonie. A jak już dostanę pieczątkę i odjadę zadowolony, to jeszcze na parkingu przed stacją kontroli pojazdów odłączę kabelek i przywrócę poprzedni stan rzeczy. Natomiast z kolegą enhanced chyba się nie rozumieliśmy. Ja właśnie tak mam domyślnie, że zapalają się po uruchomieniu silnika. Tak pracuje sterownik od świateł Magneti Marelli, że wykrywa napięcie ładowania i sam włącza światła. Ja tak mam teraz zrobione i nie chcę tego zmieniać! Natomiast mam obawy o to, czy mi się diagnosta na przeglądzie do takiego stanu rzeczy nie doczepi. Skoro światła dzienne zgodnie z prawem mają świecić (na darmo) gdy tylko przekręcony jest kluczyk na zapłon, ale silnik nie pracuje. Co więcej, w Oplu Corsie z 2016 roku światła dzienne zapalają się dopiero po uruchomieniu silnika. Czyli teoretycznie wszystkie te auta powinny być niedopuszczone do ruchu, zanim tego się w nich nie zmieni. Ale z drugiej strony po co światła dzienne mają świecić się na samym zapłonie? Tego nie potrafię zrozumieć. Ma to jakiś konkretny sens, czy to kolejny bubel prawny w naszych przepisach, jakich swoją drogą pełno? Natomiast z kolegą Staszek49 śmiem się nie zgodzić, że trzymanie auta z wtryskiem na kluczyku przekręconym na zapłon (by słuchać radia) jest złe. Układ zapłonu i wtrysku paliwa jest wyłączony, ponieważ komputer nie dostaje sygnału obrotów i przekaźnik pompy paliwa jest rozwarty - a to on podaje także napięcie na cewki, wtryskiwacz, silniczek krokowy przepustnicy i tak dalej. Więc te wszystkie elementy nie są w ogóle zasilane. A jeśli o alternator chodzi, to prąd płynie jedynie do uzwojeń wzbudzenia, poprzez kontrolkę ładowania w liczniku. Nie sądzę, żeby to mogło cokolwiek uszkodzić, nawet przy długotrwałej pracy, bo ile tego prądu przez małą lampkę może przepłynąć. Z resztą słuchanie radia na postoju ogranicza się u mnie do góra kilkunastu minut, gdy czekam na kogoś na parkingu. Fiat Seicento (SC) o którym mowa w temacie nie posiada w stacyjce dodatkowego położenia ACC jak niektóre auta. Przekręcenie o "jeden raz" już włącza zapłon. Radio sam podłączyłem w ten sposób, że działa tylko po przekręceniu kluczyka. Po prostu nie chcę by dzieciaki je włączały, przekodowywały zapisane stacje i ogólnie rozładowywały radiem akumulator gdy auto stoi na podwórku otwarte. W ten sposób problem mam z głowy, bo bez kluczyka nikt radia nie włączy, a ten zawsze mam przy sobie. #18 18 Jul 2018 06:08 enhanced enhanced Level 43 #18 18 Jul 2018 06:08 To pleciesz jakieś bzdury. SKoro dzienne włączają ci się po przekroczeniu odpowiedniego napięcia tzn muszą działać jak działa alternator czyli po opdaleniu auta. Więc co ty chcesz zmieniać obecnie? Poza tym jak to mogą ci się na zapłonie (w stanie gotowości do odpalenia co mogą też robić) świecić mając detekcje na napięcie? Dziwi mnie że stacyjke takowego stopnia nie ma - coś nie się wydaje że UNO miało takie cos to SC też powinno mieć bo dziwne żeby radio dopiero było gotowe do używania jak LEDy (po odpaleniu lub gotowości do odpalenia auta). #19 18 Jul 2018 08:28 sanfran sanfran Network and Internet specialist #19 18 Jul 2018 08:28 Strona 66 dziennika ustaw, kolumna 14 punkt 2. Tam najprawdopodobniej jest literówka, bo przepisy europejskie określają, że światła do jazdy dziennej mogą być wyłączone gdy jest zaciągnięty ręczny. I to rozwiązanie moim zdaniem spokojnie możesz zastosować w swoim samochodzie. WITAM jest niemiłe i niegrzeczne. Lepiej stosować WITAJ/WITAJCIE #20 18 Jul 2018 08:39 abart64 abart64 Level 32 #20 18 Jul 2018 08:39 Tam jest jeszcze przypis 48 że do rocznika auta do 2009 dopuszcza się urządzenie aktywujące cokolwiek to oznacza. Ale chyba chodzi o automatyczne zapalanie. #21 18 Jul 2018 09:53 Gerri Gerri Mercedes specialist #21 18 Jul 2018 09:53 Ja bym się podparł tym punktem 48. Załóż gdzieś pod deską dodatkowy pstryczek aktywujący załączanie świateł „po zapłonie” a w wersji „na co dzień” będziesz miał z detekcji napięcia. I niech sobie skoczą na drzewo. #22 18 Jul 2018 15:48 K3 K3 Level 27 #22 18 Jul 2018 15:48 sanfran wrote: Strona 66 dziennika ustaw, kolumna 14 punkt 2. Tam najprawdopodobniej jest literówka, bo przepisy europejskie określają, że światła do jazdy dziennej mogą być wyłączone gdy jest zaciągnięty ręczny. I to rozwiązanie moim zdaniem spokojnie możesz zastosować w swoim samochodzie. To, że mogą się wyłączać przy zaciągniętym ręcznym, nie zwalnia z obowiązku takiego montażu, aby zapalały się w momencie przekręcenia stacyjki w pozycję ON. To, że zapalą się dopiero przy działającym silniku będzie nadal nieprawidłowe... Dodano po 8 [minuty]: Gerri wrote: Ja bym się podparł tym punktem 48. Załóż gdzieś pod deską dodatkowy pstryczek aktywujący załączanie świateł „po zapłonie” a w wersji „na co dzień” będziesz miał z detekcji napięcia. I niech sobie skoczą na drzewo. Z tym pstryczkiem to jest tak, że przy włączonym dzienne powinny zapalać się po przekręceniu stacyjki w pozycję ON. A przy wyłączonym nie zapalą się wcale, nawet przy pracującym silniku. #23 18 Jul 2018 16:19 sanfran sanfran Network and Internet specialist #23 18 Jul 2018 16:19 K3 wrote: sanfran napisał: Strona 66 dziennika ustaw, kolumna 14 punkt 2. Tam najprawdopodobniej jest literówka, bo przepisy europejskie określają, że światła do jazdy dziennej mogą być wyłączone gdy jest zaciągnięty ręczny. I to rozwiązanie moim zdaniem spokojnie możesz zastosować w swoim samochodzie. To, że mogą się wyłączać przy zaciągniętym ręcznym, nie zwalnia z obowiązku takiego montażu, aby zapalały się w momencie przekręcenia stacyjki w pozycję ON. To, że zapalą się dopiero przy działającym silniku będzie nadal nieprawidłowe... Jeśli się przekręci stacyjke przy zaciągnietym ręcznym (a ręczny powinin być z zasady zaciągniety na postoju) to zgodnie z prawem moga pozostać wyłączone. A o to chyba chodziło autorowi. Jak sama nazwa wskazuje są to "Światła do jady dziennej" a nie do postoju dziennego, a raczej ciężko się jeżdzi z zaciągniętym ręcznym. WITAM jest niemiłe i niegrzeczne. Lepiej stosować WITAJ/WITAJCIE #24 18 Jul 2018 16:41 K3 K3 Level 27 #24 18 Jul 2018 16:41 sanfran wrote: Jeśli się przekręci stacyjke przy zaciągnietym ręcznym (a ręczny powinin być z zasady zaciągniety na postoju) to zgodnie z prawem moga pozostać wyłączone. A o to chyba chodziło autorowi. Jak sama nazwa wskazuje są to "Światła do jady dziennej" a nie do postoju dziennego, a raczej ciężko się jeżdzi z zaciągniętym ręcznym. W takim razie jak proponujesz zorganizować w SC czujnik zaciągniętego hamulca ręcznego, aby dzienne mogły się wyłączyć? Niepotrzebna komplikacja. Podłączyć należy standardowo, czyli dzienne zapalają się po przekręceniu kluczyka (jeszcze przed odpaleniem silnika). A jeśli auto sprzed 2009 roku, to można skorzystać z wyłącznika (przypis 48). I wtedy nie będą zapalały się wcale, nawet przy pracującym silniku. #25 18 Jul 2018 17:20 sanfran sanfran Network and Internet specialist #25 18 Jul 2018 17:20 K3 wrote: W takim razie jak proponujesz zorganizować w SC czujnik zaciągniętego hamulca ręcznego, aby dzienne mogły się wyłączyć? Niepotrzebna komplikacja. A to już jest dziecinnie proste. Wystarczy przekaźnik, który korzysta z masy styku ręcznego. WITAM jest niemiłe i niegrzeczne. Lepiej stosować WITAJ/WITAJCIE #26 18 Jul 2018 18:11 mczapski mczapski Level 39 #26 18 Jul 2018 18:11 Tyle pisania i tyle argumentacji a przecież regulacje tyczą się samochodów nowych (rejestrowanych po raz pierwszy). Dla pojazdów starszych dalej można się posłużyć światłami mijania a te podlegają odmiennym wymogom. Po co ten lament? [i]Kolego. Dzienne to montuje się aby spełnić wymogi przepisów głównie. Nie przypominam sobie aby w latach dwudziestego wieku komuś przyszło coś takiego do głowy chociaż bilans energetyczny był o wiele gorszy. A tutejsze narzekanie to na zasadzie wypełnienia czasu jako, że nie stawiono się na badanie diagnostyczne i jest niby problem.[/i] #27 19 Jul 2018 04:01 User removed account User removed account Level 1 #27 19 Jul 2018 04:01 Bo dzienne montuje się po to, żeby nie posługiwać się światłami mijania za dnia, które zużywają (razem z pozycyjnymi) około 150W prądu z instalacji. A im mniejsze auto i mniejszy silnik tym słabszy alternator i mniejsza wydajność prądowa instalacji, więc tym bardziej jest sens to zrobić. Gaszenie świateł przy zaciągniętym ręcznym to jest myśl, nawet o tym myślałem wcześniej, tylko nie potrafiłem rozwiązać problemu automatycznego wyłączania się świateł dziennych gdy np. zaciągnę ręczny na światłach, żeby nie trzymać nogi na pedale i nie walić światłami hamulcowymi po oczach temu za mną... Inna sprawa, że takie działanie wymagałoby dodatkowej ingerencji w układ świateł, który jak mówiłem ma dedykowany, własny sterownik. enhanced wrote: To pleciesz jakieś bzdury. SKoro dzienne włączają ci się po przekroczeniu odpowiedniego napięcia tzn muszą działać jak działa alternator czyli po opdaleniu auta. Więc co ty chcesz zmieniać obecnie? Poza tym jak to mogą ci się na zapłonie (w stanie gotowości do odpalenia co mogą też robić) świecić mając detekcje na napięcie? Dziwi mnie że stacyjke takowego stopnia nie ma - coś nie się wydaje że UNO miało takie cos to SC też powinno mieć bo dziwne żeby radio dopiero było gotowe do używania jak LEDy (po odpaleniu lub gotowości do odpalenia auta). Nadal się nie rozumiemy. Ja mam dwie opcje włączania świateł z oryginalnym sterownikiem od Magneti Marelli. Domyślnie działają gdy sterownik wykryje podniesienie napięcia w instalacji. Natomiast sterownik ma dodatkowe wejście, na które gdy poda się plus 12V to światła będą włączone na stałe, z pominięciem układu detekcji napięcia ładowania. Jest to jednak rozwiązanie dedykowane dla samochodów z systemem Start&Stop, przynajmniej według instrukcji. Mogę jednak podać tam 12V po stacyjce i wtedy światła będą włączały się już po zapłonie, co pozwoli mi przejść przegląd bez pitolenia się z ewentualnym czepialstwem diagnosty służbisty. Gerri wrote: Ja bym się podparł tym punktem 48. Załóż gdzieś pod deską dodatkowy pstryczek aktywujący załączanie świateł „po zapłonie” a w wersji „na co dzień” będziesz miał z detekcji napięcia. I niech sobie skoczą na drzewo. Na ogół nie jestem fanem kombinowania i obchodzenia prawa, ale w tym przypadku chyba tak będę musiał zrobić. Zwłaszcza, że niektóre auta sprzedawane w Polsce mają tak fabrycznie (vide wspomniana Corsa z 2016). Dzięki kolego za tą opinię. Właściwie temat jest dla mnie wyczerpany, ale zostawię go otwartego, może jeszcze ktoś będzie miał ochotę dodać coś istotnego od siebie. Pozdrawiam wszystkich uczestników dyskusji i dziękuję za opinie. #28 19 Jul 2018 09:42 Maarkiz Maarkiz Level 9 #28 19 Jul 2018 09:42 lisiorrr333 wrote: Czasami stoję na parkingu czekając na kogoś i chcę włączyć radio, które działa dopiero gdy przekręcę na zapłon. Po co miałyby wtedy zapalać się także światła dzienne? A ja kombinuję od innej strony. Też chciałbym słuchać radia na parkingu przy wyłączonej stacyjce więc chcę zamontować dodatkowy "pstryczek-elektryczek" który włączałby/wyłączałby mi zasilanie radia bez kluczyka. #29 19 Jul 2018 18:20 abart64 abart64 Level 32 #29 19 Jul 2018 18:20 Maarkiz wrote: "pstryczek-elektryczek" który włączałby/wyłączałby mi zasilanie radia W opcji "full wypas" ja pomyślałbym nad "pstryczkiem" impulsowym i układem czasowym który włącza radio np na 1 godzinę. Wychodzisz ,trzaskasz drzwiami i nie musisz pamiętać by wyłączyć radio. #30 19 Jul 2018 18:38 Maarkiz Maarkiz Level 9 #30 19 Jul 2018 18:38 abart64 wrote: W opcji "full wypas" ja pomyślałbym nad "pstryczkiem" impulsowym i układem czasowym który włącza radio np na 1 godzinę. Wychodzisz ,trzaskasz drzwiami i nie musisz pamiętać by wyłączyć radio. Eh... tak miałem właśnie w Clio II - po półgodzinie sie wyłączało. Ale ja za "cienki" jestem na zrobienie tego... Aby wysłać ofertę, dodaj produkty do listy Wypełnij dane i wyślij zapytanie ofertowe Wymagane jest wprowadzenie tego pola Wprowadzone imię jest niepoprawne Wymagane jest wprowadzenie tego pola Wprowadzone nazwisko jest niepoprawne Wprowadzony numer jest niepoprawny Wymagane jest wprowadzenie tego pola Wprowadzony adres e-mail jest nieprawidłowy. Wprowadzony NIP jest niepoprawny Wymagane jest wprowadzenie tego pola Wprowadzona wiadomość jest za krótka Akceptuję politykę prywatności Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! Luki_g8 19 May 2015 17:41 3918 #1 19 May 2015 17:41 Luki_g8 Luki_g8 Level 2 #1 19 May 2015 17:41 Więc tak. Posiadam światła wyglądające tak (od 2 lat): swiatla-do-jazdy-dziennej-5x1w-high-power-led-drl Moderated By ANUBIS: Zabronione jest publikowanie informacji do źródeł, które po pewnym czasie wygasają (publikowanie odnośników do stron o charakterze krótkotrwałym). (Pozwalam sobie wkleić link z allegro ponieważ teraz po zakończeniu aukcji link dalej działa i odsyła nas do archiwum) Diody High Power 1W: Światełka są znacznie lepsze niż te za 20zł, ale wciąż nie są to markowce po 200zł Ale do rzeczy... Przestały mi świecić 2 diody w jednej z lamp, lecz z ich wymianą sobie poradzę. Od dnia ich zamontowania mam problem z zakłóceniami jakie wytwarzają te lampy. Na tym forum znalazłem wiele porad które oczywiście przetestowałem, np, plus do DRL leci od akumulatora, jest on sterowany po przekaźniku. A przekaźnik jest podłączony pod bezpiecznik od pompy paliwa. Ponadto zastosowałem stabilizator napięcia L7812 12V 1,5A i dopiero od tego leci kabelek do DRL. Obniżyło to trochę zakłócenia, jednak nadal one występują. Ponieważ 2 diody nie świecą rozebrałem jedną lampę aby sprawdzić czy jest możliwa naprawa. I zacząłem się zastanawiać czy nie można by ulepszyć trochę tej konstrukcji. Mianowicie na pleckach płytki pcb znajduje się mała cewka i rezystor 100µF. . Na forum było już kilka tematów o tym jak się właśnie pozbyć tych zakłóceń, lub co może je powodować. W jednym z tematów czytałem że w nie markowych światłach te zakłócenia może powodować właśnie taka cewka/dławik. I tutaj pytanie. Czy da się zastąpić ją jakąś lepszą wersją lub czymś innym? Nie posiadam wystarczającej wiedzy aby dać sobie radę samemu. Coś przylutować, naprawić dam radę (jeżeli naprawa polega na wymianie na nowy taki sam element). Dlatego prosił bym o używanie raczej prostszego języka. Jeżeli uda mi się zmniejszyć zakłócenia z pewnością stworzyłbym jakiś poradnik. Przynajmniej do tego modelu świateł. Nie chcę ich zmieniać na inne ponieważ co prawda z problemami ale służą mi już od 2 lat Takie jeszcze porównanie 20zł vs 85-100zł (zamontowane w Golf IV): . #2 19 May 2015 18:20 ArturAVS ArturAVS Moderator of HydePark/Cars #2 19 May 2015 18:20 Ten dławik jest elementem przetwornicy zasilającej diody. I to nie tyle on jest źródłem zakłuceń, a cała przetwornica. Wymiana zapewne nic nie wniesie. Trzeba by było od nowa zaprojektować cały układ. Ewentualnie dorobić liniowy driver do LED, ale wtedy straty mocy będą znaczne. #3 20 May 2015 14:44 kotuniunia kotuniunia Level 29 #3 20 May 2015 14:44 Luki_g8 wrote: Nie posiadam wystarczającej wiedzy aby dać sobie radę samemu To daj komuś kto się zna, niech przerobi ukł. tak by nie zakłócał. Wywalić te peudoprzetwornice i na stabilizatorach liniowych przy tej mocy straty rzędu 1-2W to nic. #4 20 May 2015 18:57 ArturAVS ArturAVS Moderator of HydePark/Cars #4 20 May 2015 18:57 kotuniunia wrote: Luki_g8 wrote: Nie posiadam wystarczającej wiedzy aby dać sobie radę samemu To daj komuś kto się zna, niech przerobi ukł. tak by nie zakłócał. Wywalić te peudoprzetwornice i na stabilizatorach liniowych przy tej mocy straty rzędu 1-2W to nic. Dobrze mówisz Kolego. Ponad rok temu zakładałem DRL dla szwagra. Specjalne niby, do auta ciężarowego. Sterownik fikuśny itp., itd. i cena stosowna ( coś koło 300zł, dokładnie nie pamiętam). Pojechał w trasę, i dzwoni. Wiesz co?, no co pytam. Jak się świecą, to w CB zakłucenia do końca skali. Dwa tygodnie temu, montowałem do drugiego auta ( też szwagra, i też ciężarówka). Wziął ze sklepu na testy ( mnie znają i szwagra, inaczej by nie dali testować), kilka rodzajów. I lampki polskiej produkcji, cena ok. 70 zł za sztukę ( z wbudowanym sterownikiem w każdej lampce, przetwornicą i dość prostym montażem, że o homologacji nie wspomnę), robią co ? Absolutną ciszę. Bo żadnych śladów ich pracy, w eterze nie słychać. Taniego chińskiego mięsa nawet mój kot nie chciał jeść. Zamiast kombinacje z tymi lampami, dorzuć parę złotych, i kup dobre. Przeróbka może wynieść więcej jak nowe #5 22 May 2015 10:40 Luki_g8 Luki_g8 Level 2 #5 22 May 2015 10:40 No trudno. Myślałem że poprawa ich działania będzie prostsza. @arturavs. Może zrobiłbyś małą reklamę polskiej marce? Jakiś model, nazwa producenta? Ludzie którzy szukają dobrych DRL a znajdą ten temat kiedyś tam może też skorzystają. #6 23 May 2015 17:14 ArturAVS ArturAVS Moderator of HydePark/Cars #6 23 May 2015 17:14 Firma, Waś. Żeby nie było; nie handluję, nie sprzedaję, akwizytorem nie jestem. Żadnego styku z tą firmą nie mam odnośnie sprzedarzy. Owszem montuję produkty tej firmy. Ponieważ, z gwarancją problemu nie ma ( 24 m-ce). Owszem, klient chce tańsze. Po kilku miesiącach przekonuje się, że lepiej było parę złote dołożyć i mieć solidne wykonanie. Po drugie, jestem zwolennikiem, naszych, krajowych firm. Poza tym, lampki od tej firmy, mają homologację. Wszystkie, czy to obrysowa, czy do DRL. A to świadczy o producencie. #7 23 May 2015 17:44 rafal_rx rafal_rx Level 25 #7 23 May 2015 17:44 Luki_g8 wrote: Ale do rzeczy... Przestały mi świecić 2 diody w jednej z lamp, lecz z ich wymianą sobie poradzę. Tracisz homologację. Nie przewiduje ona wymiany poszczególnych elementów świetlnych. Trafisz idealnie z kolorem barwowym? arturavs wrote: Owszem, klient chce tańsze. Po kilku miesiącach przekonuje się, że lepiej było parę złote dołożyć i mieć solidne wykonanie. Ja za to kilka lat temu zakupilem Hella żarówkowe. I jest święty spokój. Jak się nie mylę, mają po kilkanaście watów (W) każda. #8 15 Jun 2015 18:16 Level 10 #8 15 Jun 2015 18:16 Witam wszystkich. Nie wiem czy do dobrego tematu się wtrąciłem, ale to też o swiatlach, mianowicie mam takie ledy o oznaczeniu CM 28 0502. Szukalem jakiś informacji na ich temat, tzn. jaka moc, napięcie zasilania itp. ale nic nie mogę znaleźć. Znalazłem jedynie coś takiego DPD-R28-0502, czy to jest to samo. Może ktoś mi coś podpowie. Dodam jeszcze tylko że owe diody chcę zainstalować do świateł dziennych drl 18 premium, bo oryginalne padły po 10minutach.

światła do jazdy dziennej żarówkowe